Laatste fase restauratie van start

17 december 2021

Wanneer u dit leest ligt de ‘Brandaris’ geheel onttakeld in de loods van Multiship in Harlingen voor de laatste fase van de restauratie, die in 2012 is ingezet. Omdat destijds de financiën voor de restauratie zeer beperkt waren en het schip als een monument op de wal zou worden gezet, is volstaan met het waterjetten van de huid. Nu het schip echter varend op zout water in bedrijf is, blijken de verflagen onvoldoende te hechten en is het noodzakelijk het hele casco uitwendig grondig aan te pakken door het te gritstralen en in een tweecomponenten verfsysteem te zetten. Hiervoor moest het schip op Terschelling worden onttakeld. Alles wat aan dek los en vast zit is gedemonteerd.

De grootste klus was het afnemen van de masten, maar dankzij de hulp van Dirk Hoekstra met behulp van zijn mobiele kraan ging dit vlekkeloos. Maar antennes, misthoorn, ruitenwisser, zoeklichten, springnet, klimnet, reddinghaak, peilstok, vaarboom, reddingboeien, banken, borden, fender, schoorsteen kachel, lichtkoepels in dek, teakhouten vlonders in de cockpit, railingdraden en tal van leidingen moesten worden weggenomen. Dat was heel veel werk dat vooral de schippers Evert van Urk en Sierik Visman en onze (oud)-WBS’ers voor hun rekening hebben genomen. Ook het ankerspil is losgekoppeld omdat het apart zal worden gestraald. De ankerkettingen zullen worden vernieuwd.

Dit alles is mogelijk dankzij gelden van onze sponsoren: Mienskipfonds van de provincie Fryslân, de jubilerende Beurtvaart Nederland, de Familievereniging Eschauzier, het Dorus Rijkers Fonds, de stichting Hulp na Onderzoek, de Gemeente Terschelling, Stichting De Leeuwenberg, de stichting Vrienden van de Motorreddingboot Brandaris en diverse (kleine) giften van particulieren.

Ook vanuit onze Stichting hebben we uiteraard ‘spaargeld’ ingebracht. Tenslotte mag niet worden vergeten er een grote inzet is van al onze vrijwilligers. We hopen dat de Brandaris deze laatste fase glansrijk zal doorstaan. De kans bestaat natuurlijk dat er ook tegenvallers kunnen komen hoe goed ook alle werk tevoren is ingeschat. In dat geval wordt het duimen in verband met ons banksaldo, al hebben we enige reserve. In januari hopen we het schip weer naar Terschelling te kunnen varen.

Herdenking slachtoffers ramp ‘Brandaris’

1 november 2021

De KNRM en onze Stichting Museumreddingboot hebben op 23 oktober j.l. gezamenlijk stilgestaan bij de ramp met de ‘Brandaris’. Precies een eeuw geleden verging de eerste motorreddingboot van Terschelling met man en muis.

Bij het boothuis van de KNRM op West vond een korte plechtig- heid plaats waarbij een plaquette werd onthuld met de namen van alle Terschellinger redders die tijdens deze en eerdere reddingacties zijn omgekomen. Van de ‘Brandaris’ (I) waren dat Steven Wiegman, Albert Tot, Ferdinand Kies en Rink Dijkstra.

Daarna gingen de uitgenodigde families van de nabestaanden scheep met de huidige ‘Brandaris’ en met de reddingboten ‘Arie Visser’ en ‘Frans Hogewind’, waarop de Nederlandse vlag halfstok hing. De ‘Graaf van Bylandt’ van Vlieland voer ter begeleiding mee. Op zee werden honderd witte anjers uit- gestrooid. Dat waren, met het luiden van de scheepsbel en een minuut stilte waarbij de motoren waren uitgezet, bijzonder indrukwekkende momenten!

Oefenen met de KNRM; slepen en redden

12 oktober 2021

Op 8 oktober brachten de Raad van Toezicht en de directie van de KNRM een werkbezoek aan de stations op Terschelling. Het gezelschap werd door de reddingboot ‘Arie Visser’ uit Harlingen opgehaald. Daar werden alle bobo’s in het bekende KNRM-overlevingspak gehesen.

Onderweg kwam de ‘Frans Hogewind’ haar collega tegemoet. In het Schuitengat zat de ‘Brandaris’ zogenaamd aan de grond. Tirza Ricker, opstapper bij de KNRM, maar bij ons ook in functie als schipper op de ‘Brandaris, sprong in een overlevingspak vanaf de ‘Brandaris’ overboord, werd opgevist door de ‘Arie Visser’ en met een deel van de gasten weer op de ‘Brandaris’ afgezet. Daar wist Tirza het gezelschap te bewegen ook te water te gaan; gelukkig was zee kalm.

Het hele gezelschap ging uiteindelijk overboord en werd daarna opgevist door de ‘Frans Hogewind’.

Oefenen met de KNRM

22 juli 2021

Om nieuwe bemanningsleden van de reddingboot ‘Arie Visser’ vertrouwd te maken met het beleggen van een sleeptros en het slepen van een object, is er in juli geoefend met de ‘Brandaris’, die fungeerde als schip-in-nood. Geesje en Aike Lettinga volgen het vanaf het achterdek, terwijl Evert van Urk aan het roer staat.

Oefening met KNRM
Oefening met KNRM

Demonstraties op het strand in 2021 afgelast

22 juli 2021

De demonstraties met de klassieke reddingroeiboot op het strand van Terschelling zijn in 2021 in verband met Corona afgelast. 

Winterklussen

3 maart 2021

De ‘Brandaris’ was van 4 tot en met 22 december op de werf van SRF in Harlingen. Daar kreeg ze een gesloten waterkoeling in plaats van de beunkoeling, een dynamo om stroom tijdens de vaart op te wekken en een nieuwe toiletinstallatie met vuilwatertank. Daarnaast werden een aantal andere klussen uitgevoerd. Ze kwam vlak voor kerst op Terschelling terug en kon de bemanning nog tijdig de kerstilluminatie aanbrengen. Na de feestdagen moesten er nog diverse werkzaamheden gebeuren. De bedrading van de nieuwe dynamo gaf sluiting en moest verbeterd worden, de keerkoppeling aan de BB-motor moest van nieuwe pakkingen worden voorzien. Dat is een lastige klus in een krappe ruimte, maar Geert van Gameren, student aan het Maritiem Instituut Willen Barentsz en schipper Aike Lettinga hebben dat geklaard. In de werkplaats gingen Evert van Urk en Douwe Tot aan de gang met het onderhoud en het opnieuw verven en lakken van de dek-inventaris.

Opnieuw naar Harlingen

In maart gaat de “Brandaris” opnieuw naar Harlingen omdat de schippers vinden dat de SB motor (nog) schoner moet draaien. Een expert moet vaststellen of dat komt omdat de dieselpomp niet honderd procent functioneert of dat de nieuwe verstuivers nogmaals moeten worden gecontroleerd. Omdat de dieselpomp mee moet naar een gespecialiseerde werkplaats in Groningen is het handiger om naar Harlingen te varen en daar de monteur te laten komen, dan een monteur met servicewagen twee keer naar Terschelling over te laten komen. Als de dieselpomp de oorzaak van het euvel is moet die of worden gereviseerd of door een nieuwe worden vervangen. Startmotor De beide motoren van de “Brandaris” starten op een 12 Volts startmotor. Tegenwoordig zijn motoren allemaal op 24 Volt ingesteld. Het oude type van 12 Volt is bijna niet te krijgen. Mochten we een probleem met één van onze huidige startmotoren krijgen, dan is Leiden in last. Daarom leek het ons gewenst om uit te zien naar een reserve exemplaar. Martien Seinen vond een gereviseerde motor op de werf van Kramer in Zaandam. Die hebben we besteld maar dat kostte wel € 700, ex btw!

Abonneer op